What I saw: Bring coal to Newcastle 不久之前去了趟瑞芳。在松山火車站刷悠遊卡時，站員很熱心地問我到哪？然後提醒我要搭幾點幾分的班次。我心想，往東北方向的火車不都會經過這，又有啥好擔心的？下了月台查了查班次和路線，居然忘記瑞芳是屬於新北市，是以前搭火車回宜蘭必經之站。超過20秊沒搭火車走這條路線了，竟然把這當成和八堵一樣，還屬於基隆不說，也忘記所有往東部幹線的火車，過了八堵就分道揚鑣了。自覺搭了也有20秊火車返家的我來說，簡直像是城市鄉巴佬般，著寔跌股。 从瑞芳站月台地下道爬出來時，看到運煤的火車緩緩要靠站。心想臺灣還在挖煤嗎？記得臺灣已經不再挖煤了。這些媒是打哪來，又要送到哪去？因為不記得新北這一帶有燃煤電廠。 小時候搭火車對瑞芳印象最深的就是煤！福隆是我對這條返鄉路的另一標誌，除了必買「鄉野便當」之外，就是吃完便當過了隧道，就可以放眼龜山島與蘭陽平原。而見到了瑞芳，雖然一樣也有月台便當，但都沒買過。知道从這之后，火車很快就要抵達臺北市區了。以及在瑞芳站的其它軌道上總能見到運煤的火車，還有上面那特殊標誌的注音符號，卻幾乎無法拼成漢字。 很久沒再看到這樣的情景，心想會不會過幾年連這樣的火車都要消失了？畢竟燃煤電廠雖有極高的經濟利基條件，但受到環保因素影響將會逐漸替汰。我想這種運煤火車的消逝也是必然的結果。趁巧見著，就記錄起來。不知道為何想起這句英文片語「Bring coal to Newcastle」，畢竟曾幾何時瑞芳也是一如臺灣對照英國的新堡！一次世界大戰之后，擔任英國海軍大臣的邱吉爾，其任內對英國最具有魄力與遠見的政績就是，把所有新造艦艇的動力系統由英國自產自足，甚至可供外銷的燃煤，轉換成得依賴「帝國生命線」航道从幾千里外中東地區運送回來的石化燃料。這不只是遭到群起反對，更是對財政一大支出。但也虧得這項政策，讓英國能維繫帝國于不墜直到「大西洋之戰」。倘若大英帝國晚了幾年才推動此政策，那麼戰略物資全都仰賴海運，不知道會淪入何種的困境？煤站在歷史最重要的能源角色，也自此淪為二流甚至三流的角色了。再過20年，恐怕很多人都不知道煤到底是什麼模樣了？
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